“风尘仆仆”的渣土车不仅影响“厦门蓝”，还会助长pm2.5的“气焰”，厦门开始施行新修订的《厦门市建筑废土管理办法》（以下简称《办法》），并将逐步对渣土车安装GPS定位系统，实时监督渣土车是否超速超载，提高对乱堆乱倒渣土的处罚力度。这个GPS定位系统让违规渣土车无处遁形，可实时监督渣土车的运输线路，还可查询其是否超速超载。

现象

超四成渣土车“放养”

据了解，根据现有数据，目前在厦门营运的渣土车约为1500辆，其中纳入管控平台目录库管理的共879辆，覆盖53家运输企业。也就是说，真正受监管的渣土车仅有不到60%，剩下的600多辆渣土车则处于“放养”状态。

工作人员透露，此前厦门对建筑废土运输单位一直采用“申报+登记”的核准模式，只要符合法定条件均可进入。这导致市场上很多渣土车辆是由个人购买，但挂靠在企业名下，这些“散户”大多自律意识较低，规范管理难度大，有些渣土车不符合标准。

另外，厦门目前的渣土车辆规范不一、颜色不一，老旧车辆和黄标车等不合格车辆上路运输，沿途滴、撒、漏现象严重。同时，为降低运输成本，渣土车运输还存在盲目竞争，私自改装车辆，加层、加高栏板，导致超载装运、超速行驶和随意倾倒等现象屡禁不止。

出招

新车加装GPS定位系统

为了解决目前存在的这些问题，《办法》将对渣土车实行统一标准智能化管理。据了解，今后，新投用的渣土车都应装有GPS定位系统，这个系统让违规渣土车无处遁形，可实时监督渣土车的运输线路，还可查询其是否超速超载。

《办法》逐步实施后，渣土车应按照指定路线和处置地点行驶、卸放，从工地产生渣土、运输过程到消纳都要进行联单管理记录情况，并反馈到建设部门，随时接受检查。此外，运输单位和车辆及驾驶员信息也将纳入，实行动态管理。

《办法》还要求，建筑废土的处置场地和中转站的设置必须纳入城市规划、合理布局。市建设行政主管部门要建立考核评价制度，定期向社会公开考核相关信息。

此外，由于渣土车“红黄蓝”不一造成的监管困难也将成为历史。新的运输车将统一颜色，一眼就可以识别并进行监督。工作人员透露，全市将逐步推广使用智能型建筑废土运输车。

另外，查处建筑废土违法行为将由城管部门改为由建设行政部门执行，城管部门仅保留处罚乱堆乱倒及路面污染的违法行为。